组装单个轴承部件时，外座圈、内座圈、滚珠和保持架一起工作，以便在套圈和滚珠之间有一个可控的内部间隙，这种径向间隙对于正确操作是必要的，然而，在大多数应用中，也有必要帮助减少或消除内部间隙，以保持正确的功能。

 

为了消除这种内部间隙，可以在轴承座圈上施加轴向载荷，而不受施加在其上的外部载荷的影响。这被称为预紧，它可以确保持续接触，从而减少或消除部件之间可能出现的任何间隙，这成为大多数高精度和高速应用中的一个关键因素。

 

轴承预紧有两种类型，即固定预紧和弹簧预紧。在固定轴承预紧中，每个轴承的内座圈和外座圈的位置通过自重（基于粘合剂）或通过轴向调整进行机械固定，从而对轴承施加压力。弹簧预紧提供了恒定的负载，该负载可以适应轻微的错位，并且比固定预紧便宜。

 

轴承预紧的好处包括延长轴承寿命、消除球打滑、减振、降噪、精确的轴定位、轴承之间更大的负载分担、旋转精度、施加载荷下轴向和径向偏转的控制和减小等。

 

为什么要使用波形弹簧进行轴承预紧？

 

波形弹簧可以提供弹簧预紧的所有优点，同时还可以承受热膨胀或循环载荷引起的尺寸变化，乔峰提供多种类型的波形弹簧，适用于许多行业的广泛应用。

 

每个应用都是独一无二的，因此选择合适的波形弹簧非常重要，Smalley有一个标准的轴承预紧波形弹簧系列（SSB），专为流行的轴承尺寸设计。应该注意的是，总体公差将是一个非常重要的因素，因为在轴承上施加过多的预紧会缩短寿命，而过少的预紧则会导致高振动系统中的更高噪声输出。